Връзване на кабелите за свещи 147 TS

[NightRider]

Колеги, на 147 1.6/120 2001 кабелите за свещите са вързани бубина на цилиндъра към съответните свещи на цилиндъра. А в 156 1.8TS - 2001 - не са така - бубината на първи цилиндър пали една свещ на първи и една на четвърти. И т.н. Какво би станало ако вържа и 147-та така. По принцип знам отговора, но може нещо да съм пропуснал и затова питам.
Моля за обосновани мнения, без спам

[NightRider]

"ТВГШШ...! Гррхбгх-бгх-фс-фссс-с-с..." (това е описателен отговор на въпроса какво би станало ако закачиш кабелите на свещите по какъвто и да е начин, различен от този, който е предвидил производителя на точно този двигател с точно това ЕКУ...)

Обясни защо - искам доводи

[oem]

Нищо няма да стане. Ще работи нормално.

[NightRider]

Нищо няма да стане. Ще работи нормално.

И аз така мисля. Но като я изфорсирам яко и пусна педала (на празен ход) по някой път се чува изпукване в гърнето)

[AnastasKOSTOV-REX]

.

Имаше една много хубава стара тема където се обясняваше за разликите при cf1,2 i 3 моторите.Та там много добре беше изяснено за подаваните цикли от различните еку-та и как става паленето!
Ама явно някой не я е чел.

[NightRider]

Имаше една много хубава стара тема където се обясняваше за разликите при cf1,2 i 3 моторите.Та там много добре беше изяснено за подаваните цикли от различните еку-та и как става паленето!
Ама явно някой не я е чел.

Дай я де.

[AnastasKOSTOV-REX]

Е не ми се търси.
Ма идеята е че цф1 пали (за един оборот-2 такта) 1комутатор4 2комутатор3 3комутатор2 4комутатор1.Всяка бубина има по едно палене на такт.Две паленета на оборот.Или сега като помисля греша.Пали така:такт палене такт почивка,такт палене такт почивка.Нали е 1 3 4 2.
Цф2 пали едновременно малка и голяма свещ на един цилиндър.Двепаления на такт,три такта отпуска.

[oem]

Е не ми се търси.
Ма идеята е че цф1 пали (за един оборот-2 такта) 1комутатор4 2комутатор3 3комутатор2 4комутатор1.Всяка бубина има по едно палене на такт.Две паленета на оборот.
Цф2 пали едновременно малка и голяма свещ на един цилиндър.Двепаления на такт,три такта отпуска.

Ми то все същото В крайна сметка и двете свещи палят в два такта на цикъл.

[AnastasKOSTOV-REX]

Ми то все същото В крайна сметка и двете свещи палят в два такта на цикъл.

Да ама цф2 има 2 паления на такт а цф1 има две паления на оборот(2 такта)

[NightRider]

Да ама цф2 има 2 паления на такт а цф1 има две паления на оборот(2 такта)

Ха така:
..... Both of the plugs fire on compression and on the exhaust stroke, due to
the way in which the coils are paired (1&4 and 2&3).....

Подсказвам - вижте положението на буталата - когато две са в горна мъртва точка, другите две са в долна. (Това е за тези, дето казват, че не може. Мислете креативно преди да пишете)

Моят въпрос е защо като я изфорсирам много рязко до 6500об. на празен ход и отпусна педала се чува изпукване в гърнето, не винаги

[AnastasKOSTOV-REX]

Ха така:
..... Both of the plugs fire on compression and on the exhaust stroke, due to
the way in which the coils are paired (1&4 and 2&3).....

Подсказвам - вижте положението на буталата - когато две са в горна мъртва точка, другите две са в долна. (Това е за тези, дето казват, че не може. Мислете креативно преди да пишете)

Моят въпрос е защо като я изфорсирам много рязко до 6500об. на празен ход и отпусна педала се чува изпукване в гърнето, не винаги

Как да ти го обЯсна по просто от одеве.
Защото когато направиш свързване като за цф1 а ти си цф2 вмесо бубината да ти запали малка+голяма свещ на 1-ви тя ти пали голямата на 1-ви + малката на 4 а той тогава е изпразнил и тамън е отворил всмукателите или е недозатворил изпускателите.И това е по четири.
После що гърми?Па напъни я малко,че да питаш после и що буталата излезнаха през блока да те бият за кабелите.Не си прави експерименти.Не забравяй,че караш 16 клапанов мотор а той е известен с пословичната си НЕздравина.
И аз подсказвам.Като си видял буталата виж и валовете.1-ви започва такт палене(горене)........4-ти пълнене.
Получава се един аванс от "само"180 градуса.
Не требе само леб требе и акъл.

[NightRider]

Как да ти го обЯсна по просто от одеве.
Защото когато направиш свързване като за цф1 а ти си цф2 вмесо бубината да ти запали малка+голяма свещ на 1-ви тя ти пали голямата на 1-ви + малката на 4 а той тогава е изпразнил и тамън е отворил всмукателите или е недозатворил изпъскателите.И това е по четири.
После що гърми?Па напъния малко че да питаш после и що буталата излезнаха през блока те ме бият за кабелите.Не си прави експерименти.Не забравяй,че караш 16 клапанов мотор а той е известен с пословичната си НЕздравина.
И аз подсказвам.Като си видял буталата виж и валовете.1-ви започва такт палене........4-ти пълнене.
Получава се един аванс от "само"180 градуса.
Не требе само леб требеи акъл.

Ето де - 1-ви е накрая на сгъстяване (искра), а 4-ти е на края на изпускане (искра). Един вид тогава пали и на 4-ти, а и аз съм CF3 - пали на пълнене, пали и на празнене за да доизгори неизгорялото и да намали вредните емисии е едното обяснение
Или не съм прав?

[AnastasKOSTOV-REX]

Пали .......да в колекторите пали тамън.И в смукателния и в сакса.И после ти пали и джоба като идеш в сервиза.
Специалисте-клавиатурен инжинере,явно буква не осмисляш.
Бегай бърже в темата за седалките да обясняваш как GT-то е направено на базата на 159.

[NightRider]

Пали .......да в колекторите пали тамън.И в смукателния и в сакса.И после ти пали и джоба като идеш в сервиза.
Специалисте-клавиатурен инжинере,явно буква не осмисляш.
Бегай бърже в темата за седалките да обясняваш как GT-то е направено на базата на 159.

Там се извиних .
А сега - нали трябва да пали при изпразване (в смисъл да доизгори неизгорялото), даже да впръсква малко бензин в "бидоните" да изгори саждите в тях. Или бъркам?

[AnastasKOSTOV-REX]

Там се извиних .
А сега - нали трябва да пали при изпразване (в смисъл да доизгори неизгорялото), даже да впръсква малко бензин в "бидоните" да изгори саждите в тях. Или бъркам?

Пффффффффффффф.Шшшшшшшшшш.Стига бе!Сопри се малко!Виждам,че имаш неистово желание за изява с постовете си,ама и външни хора влизат тук и ни четът.
Айде няма да се заяждам.Ма да те питам.Ко ще и "много да впръска",тва "впръсканото" с кво ще "доизгори"?Имаш "впръскано",имаш примерно (как да го нарека) искра или 180 градуса аванс или явна неграмотност при поставянето на кабелите.Ма няма ли да липсва нещо за "изгарянето на саждите" а?